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丹尼尔·汉密尔顿:“中国在2020年超过美国、成为欧盟最大贸易伙伴”的说法不符合事实
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丹尼尔·汉密尔顿:“中国在2020年超过美国、成为欧盟最大贸易伙伴”的说法不符合事实-世界杯买球攻略

丹尼尔·汉密尔顿:“中国在2020年超过美国、成为欧盟最大贸易伙伴”的说法不符合事实
2021-03-01 16:33:55
来源:politico eu 作者: 丹尼尔·汉密尔顿;思想库报告/译
关键词:中国-欧盟关系 点击: 次 我要评论
美国和欧洲与中国的商业联系类似于一条双车道的高速公路,而它们之间的商业联系更像是一条12车道的高速公路。来往中国的高速公路上挤满了货物,繁忙而拥挤,在双车道的高速公路上,任何类型的事故都会使交通真正陷入瘫痪——就像我们在供应链被大流行和美中关税战打乱时看到的那样。

  近期,媒体抓住欧盟统计局的一份报告,宣称中国在2020年超过美国、成为欧盟的主要贸易伙伴。这根本不符合事实。

微信图片_20210301163449.jpg

  欧盟统计局的报告只涉及货物贸易。它显示,2020年欧盟27国与中国的货物贸易总额为5860亿欧元,而与美国的货物贸易额为5550亿欧元——这与2019年相比有很大变化,当时欧盟27国与美国的贸易额为6170亿欧元,而与中国的货物贸易额为5612亿欧元。

  然而,国与国之间的贸易并不仅仅包括货物贸易,还包括欧盟统计局报告没有包括的服务贸易,服务贸易增速一直高于货物贸易。欧洲和美国更多的工作岗位依赖于服务而非商品,美国仍然是欧盟最大的服务贸易伙伴。

  虽然2020年全年的服务贸易最终数据尚未公布,但我们有2020年前三个季度的数据:在此期间,欧盟和美国之间的服务贸易额为2963亿欧元,是欧盟和中国服务贸易额的5倍,后者的总额为533亿欧元。

  如果我们将这些数字年化来估算欧盟2020年的商品和服务贸易总额,我们会发现,2020年欧盟27国与中国的商品和服务贸易总额可能为6570亿欧元,而与美国的该贸易额为9500亿欧元,比前者高出40%。

  简而言之,如果你观察整体贸易流而不仅仅是商品贸易,很明显,欧盟最大的贸易伙伴其实是美国,几十年来一直如此。

  正如贸易不仅仅是货物的流动,国际商业也不仅仅是贸易。把复杂的商业关系简化为一个指标——商品贸易——不仅忽视了服务贸易的重要性,而且还忽视了一系列额外的经济联系的重要性,这些经济联系将欧盟和美国紧密地联系在一起,其程度远远超过了与中国的联系。

  美国和欧洲与中国的商业联系类似于一条双车道的高速公路,而它们之间的商业联系更像是一条12车道的高速公路。

  来往中国的高速公路上挤满了货物,繁忙而拥挤,在双车道的高速公路上,任何类型的事故都会使交通真正陷入瘫痪——就像我们在供应链被大流行和美中关税战打乱时看到的那样。

  而服务贸易就像是高速公路旁狭窄的自行车道那样。欧盟和中国一直在忙着尝试在它们的高速公路上建造一条新的车道——它们相信这条投资路径可以疏通部分交通拥堵,增加它们的整体联系。然而,尽管中欧在2020年12月签署了《中欧全面投资协议》,但由于在一些成员国和欧洲议会中出现了反对意见,这条投资通道仍然是一个施工现场。不过欧洲议会最终必须签署最终协议,因此这一新车道建设可能会持续到2021年。

  相比之下,连接欧盟和美国的商业高速公路看起来更像一条12车道的高速公路,不仅限速较少,货物车道更宽,大西洋两岸的公司还有额外的服务、投资流和销售车道;欧美的的数字通道承载着全球75%的数字内容;相较于其他任何两个国际世界杯买球攻略的合作伙伴,欧美容纳研发流动的创新通道是最密集的;而两者之间的就业通道为1600万欧洲人和美国人提供了就业机会。

  在上述每一项指标上,欧盟与美国之间的联系都要比它们与中国之间的联系更紧密、更深厚。以2020年前三季度为例,美国企业在欧洲投资550亿美元,是中国企业在欧洲投资的7倍。尽管大流行引发了经济衰退,但2020年美国企业从欧洲业务中赚取了2540亿美元,是在中国业务收入的23倍。

  尽管近年来跨大西洋关系遭遇了巨大的政治和经济阻力,但美国和欧盟仍然是彼此最重要的贸易伙伴,也是彼此最重要的商业市场——没有之一。

  作者丹尼尔·汉密尔顿(daniel s. hamilton)系威尔逊中心全球欧洲项目主任

责任编辑:昀舒
丹尼尔·汉密尔顿:“中国在2020年超过美国、成为欧盟最大贸易伙伴”的说法不符合事实

丹尼尔·汉密尔顿:“中国在2020年超过美国、成为欧盟最大贸易伙伴”的说法不符合事实

2021-03-01 16:33:55
来源:politico eu 作者: 丹尼尔·汉密尔顿;思想库报告/译
美国和欧洲与中国的商业联系类似于一条双车道的高速公路,而它们之间的商业联系更像是一条12车道的高速公路。来往中国的高速公路上挤满了货物,繁忙而拥挤,在双车道的高速公路上,任何类型的事故都会使交通真正陷入瘫痪——就像我们在供应链被大流行和美中关税战打乱时看到的那样。

  近期,媒体抓住欧盟统计局的一份报告,宣称中国在2020年超过美国、成为欧盟的主要贸易伙伴。这根本不符合事实。

微信图片_20210301163449.jpg

  欧盟统计局的报告只涉及货物贸易。它显示,2020年欧盟27国与中国的货物贸易总额为5860亿欧元,而与美国的货物贸易额为5550亿欧元——这与2019年相比有很大变化,当时欧盟27国与美国的贸易额为6170亿欧元,而与中国的货物贸易额为5612亿欧元。

  然而,国与国之间的贸易并不仅仅包括货物贸易,还包括欧盟统计局报告没有包括的服务贸易,服务贸易增速一直高于货物贸易。欧洲和美国更多的工作岗位依赖于服务而非商品,美国仍然是欧盟最大的服务贸易伙伴。

  虽然2020年全年的服务贸易最终数据尚未公布,但我们有2020年前三个季度的数据:在此期间,欧盟和美国之间的服务贸易额为2963亿欧元,是欧盟和中国服务贸易额的5倍,后者的总额为533亿欧元。

  如果我们将这些数字年化来估算欧盟2020年的商品和服务贸易总额,我们会发现,2020年欧盟27国与中国的商品和服务贸易总额可能为6570亿欧元,而与美国的该贸易额为9500亿欧元,比前者高出40%。

  简而言之,如果你观察整体贸易流而不仅仅是商品贸易,很明显,欧盟最大的贸易伙伴其实是美国,几十年来一直如此。

  正如贸易不仅仅是货物的流动,国际商业也不仅仅是贸易。把复杂的商业关系简化为一个指标——商品贸易——不仅忽视了服务贸易的重要性,而且还忽视了一系列额外的经济联系的重要性,这些经济联系将欧盟和美国紧密地联系在一起,其程度远远超过了与中国的联系。

  美国和欧洲与中国的商业联系类似于一条双车道的高速公路,而它们之间的商业联系更像是一条12车道的高速公路。

  来往中国的高速公路上挤满了货物,繁忙而拥挤,在双车道的高速公路上,任何类型的事故都会使交通真正陷入瘫痪——就像我们在供应链被大流行和美中关税战打乱时看到的那样。

  而服务贸易就像是高速公路旁狭窄的自行车道那样。欧盟和中国一直在忙着尝试在它们的高速公路上建造一条新的车道——它们相信这条投资路径可以疏通部分交通拥堵,增加它们的整体联系。然而,尽管中欧在2020年12月签署了《中欧全面投资协议》,但由于在一些成员国和欧洲议会中出现了反对意见,这条投资通道仍然是一个施工现场。不过欧洲议会最终必须签署最终协议,因此这一新车道建设可能会持续到2021年。

  相比之下,连接欧盟和美国的商业高速公路看起来更像一条12车道的高速公路,不仅限速较少,货物车道更宽,大西洋两岸的公司还有额外的服务、投资流和销售车道;欧美的的数字通道承载着全球75%的数字内容;相较于其他任何两个国际世界杯买球攻略的合作伙伴,欧美容纳研发流动的创新通道是最密集的;而两者之间的就业通道为1600万欧洲人和美国人提供了就业机会。

  在上述每一项指标上,欧盟与美国之间的联系都要比它们与中国之间的联系更紧密、更深厚。以2020年前三季度为例,美国企业在欧洲投资550亿美元,是中国企业在欧洲投资的7倍。尽管大流行引发了经济衰退,但2020年美国企业从欧洲业务中赚取了2540亿美元,是在中国业务收入的23倍。

  尽管近年来跨大西洋关系遭遇了巨大的政治和经济阻力,但美国和欧盟仍然是彼此最重要的贸易伙伴,也是彼此最重要的商业市场——没有之一。

  作者丹尼尔·汉密尔顿(daniel s. hamilton)系威尔逊中心全球欧洲项目主任

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